Reifen für Fahrräder und persönliche Mobilität

Rennrad- und Gravelreifen haben denselben Wulstsitzdurchmesser von 622 mm — die herkömmlich als 700C bezeichnete Größe — und unterscheiden sich in Reifenbreite und Profil. Der Markt entwickelt sich stetig zu breiteren Reifen: 25 mm liegt heute am schmalen Ende des Rennradbereichs, 28 bis 32 mm ist üblich, und Gravel beginnt bei 38 mm.

Die Breite wird durch den Freiraum an Rahmen und Gabel sowie die Felgeninnenweite begrenzt, nicht durch persönliche Vorlieben. Ein breiter Reifen auf einer schmalen Felge nimmt eine Glühbirnenform an, die das Fahrverhalten beeinträchtigt und bei schlauchlosem Betrieb eher zu kurzzeitigem Luftverlust am Wulst führt. Prüfen Sie die Felgeninnenweite, bevor Sie einen deutlich breiteren Reifen empfehlen.

Das Gravelprofil richtet sich nach dem Untergrund: eine schnell rollende Mitte mit Schulterstollen für gemischte Untergründe, ein ausgeprägteres Profil für lockeren und nassen Boden. Vergleichen Sie bei Straßenreifen neben dem Profil auch Gummimischung, Karkasse und vorgesehene Einsatzbedingungen.

Drei Radgrößen, drei unterschiedliche Wulstdurchmesser: 26 Zoll entspricht 559 mm, 27.5 Zoll entspricht 584 mm und 29 Zoll entspricht 622 mm — demselben Wulstdurchmesser wie bei einem Rennradreifen 700C. Die Zollangaben beschreiben den Außendurchmesser eines aufgepumpten Reifens, nicht das Rad. Bestätigen Sie daher vor der Bestellung die ETRTO-Maße.

26 Zoll ist eine ältere Größe, aber noch lange nicht verschwunden: Bei älteren Fahrrädern, Verleihflotten und preisgünstigen Rädern ist sie weiterhin die mengenmäßig wichtigste Größe. 27.5 und 29 decken nahezu alle aktuellen Modelle ab, mit Reifenbreiten von etwa 2.1 Zoll für Cross-Country bis 2.5 und darüber für Trail und Enduro.

Vorder- und Hinterrad werden normalerweise unterschiedlich bereift. Vorne sorgt ein offeneres Profil mit höheren Stollen für Kurvenhalt und Bremsgrip, hinten ein schneller rollender Reifen für den Antrieb. Viele Serien bieten dasselbe Profil genau deshalb mit einer leichteren und einer verstärkten Karkasse an.

Für viele Pendler hat Pannenschutz Vorrang. Nützliche Merkmale sind eine verstärkte Karkasse mit Schutzgürtel unter der Lauffläche, eine reflektierende Seitenwand für den Wintereinsatz und ausreichend Reifenbreite, um auf beschädigtem Stadtasphalt mit einem sinnvollen Luftdruck fahren zu können.

Besprechen Sie das Verhältnis zwischen Pannenschutz und Fahrgefühl. Ein schwerer Schutzgürtel erhöht Gewicht und Rollwiderstand, und der Kunde spürt dies. Für einen fünf Meilen langen Arbeitsweg durch die Stadt im Winter ist das ein naheliegender Kompromiss, für einen schnellen Wochenendfahrer dagegen nicht.

Die meisten Hybridräder haben 622 mm-Felgen, ältere Fahrräder mit geradem Lenker jedoch auch 26 Zoll und manche historischen Modelle 590- oder 630 mm-Felgen, die gleich groß aussehen, es aber nicht sind. Messen Sie die Felge bei Unsicherheit nach.

E-Bikes sind schwerer als die Fahrräder, denen sie ähneln, tragen höhere Lasten, beschleunigen stärker und bremsen stärker. Das führt zu schnellerem Verschleiß, mehr Durchstichen und mehr Durchschlägen. Sinnvoll ist daher eine verstärkte Karkasse mit Schutzgürtel statt einer leichten Ausführung derselben Größe.

Die wichtige Kennzeichnung ist ECE-R75. Dies ist die UN-Regelung für Reifen von Kleinkrafträdern und Motorrädern und die maßgebliche Genehmigung für schnellere E-Bikes, die als Kleinkrafträder eingestuft werden — S-Pedelecs —, nicht für gewöhnliche Fahrräder mit Tretunterstützung. Ein danach genehmigter Reifen trägt ein Genehmigungszeichen auf der Seitenwand.

Herstellereigene Kennzeichnungen zur Eignung für E-Bikes bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit sind interne Bezeichnungen, keine Typgenehmigungen. Beides sollte einem Kunden nicht als gleichwertig dargestellt werden. In Großbritannien ist die Unterstützung eines gewöhnlichen elektrisch unterstützten Fahrrads auf 15.5 mph begrenzt; es wird als Fahrrad behandelt. Schnellere Fahrzeuge gehören einer anderen Fahrzeugklasse mit anderen Anforderungen an. Kauft ein Kunde für ein S-Pedelec, muss das Genehmigungszeichen geprüft werden.

Lastenräder tragen Lasten, für die gewöhnliche Fahrradreifen nie ausgelegt waren: Ein beladenes Longtail- oder Kastenlastenrad samt Fahrer kann deutlich über 150 kg wiegen, wobei der größte Teil auf einem Rad lastet. Die entscheidenden Spezifikationen sind Tragfähigkeit und Luftdruckbereich, nicht das Profil.

Kleine Vorderräder sind bei Kastenlastenrädern üblich, meist 20 Zoll auf einer 406 mm-Felge. Sie tragen einen überproportionalen Anteil der Last und übernehmen die gesamte Lenkung. Sie verschleißen schnell und sollten zuerst geprüft werden.

Gewerbliche Lastenradbetreiber unterscheiden sich von Privatkunden: Sie fahren hohe Laufleistungen im Stadtverkehr, können sich Reifenpannen unterwegs nicht leisten und sind bereit, für eine schwere, geschützte Karkasse zu bezahlen. Bieten Sie ihnen die verstärkte Serie zusammen mit Ersatzschläuchen an.

Kinderfahrräder werden nach Radgröße eingeteilt: 12, 14, 16, 18, 20 und 24 Zoll. Die zugehörigen Wulstdurchmesser unterscheiden sich alle, und insbesondere 16 Zoll gibt es in mehreren Normgrößen. Deshalb ist der ETRTO-Code hier genauso wichtig wie in anderen Bereichen.

Beim BMX ist die 20-Zoll-Größe mit 406 mm-Felge nahezu universell, von schmalen Rennreifen bis zu breiten Bereifungen für Street und Park. Profile für Rennen, Street und Dirt sind tatsächlich unterschiedliche Produkte.

Wir halten gängige Kinderfahrrad- und BMX-Größen für den regelmäßigen Ersatzbedarf des Fachhandels auf Lager.

E-Scooter-Reifen sind klein, hoch belastet und werden im Verhältnis zu ihrer Größe mit hohem Luftdruck gefahren. Dadurch verschleißen sie schnell und sind anfällig für Pannen. Die beiden gängigen Größen sind 8.5×2 und 10×2.5, als Luftreifen, schlauchlose Reifen und Vollreifen.

Voll- und Wabenreifen verhindern Reifenpannen, kosten aber Fahrkomfort und Grip. Bei kleinen Rädern ist dieser Verlust deutlich spürbar und nicht nur theoretisch. Für Verleiher und Flottenbetreiber überwiegt meist der Wartungsvorteil, für Privatfahrer auf schlechten Untergründen meist nicht.

Beachten Sie bei der Belieferung die Rechtslage: E-Scooter in Privatbesitz dürfen in Großbritannien außerhalb der staatlichen Mietversuche nicht rechtmäßig auf öffentlichen Straßen, Gehwegen oder Radwegen gefahren werden. Ihre Nutzung ist auf Privatgrundstücke mit Zustimmung des Eigentümers beschränkt. Klären Sie bei der Auswahl der Bereifung den vorgesehenen Einsatz.

Für Mobilitätsreifen gibt es zwei Bezeichnungssysteme. Kleine Luftreifengrößen werden in der herkömmlichen Zollschreibweise angegeben — 3.00-4, auch als 260×85 katalogisiert —, während die europäische metrische Bezeichnung Außendurchmesser und Reifenbreite in Millimetern angibt, beispielsweise 300×55. Klären Sie zuerst die Bezeichnung und den Felgentyp.

Die meisten dieser Größen gibt es als Luftreifen, Vollreifen und pannensichere schaumgefüllte Ausführungen. Für einen selbstständig mobilen Nutzer bedeutet eine Panne nicht nur eine Unannehmlichkeit, sondern das Stranden. Vollreifen und Schaumfüllungen bieten daher einen echten Vorteil, auch auf Kosten des Fahrkomforts. Rollstuhlnutzer auf seitlich geneigten Gehwegen bevorzugen Luftreifen häufig aus genau dem umgekehrten Grund.

Regelmäßige Luftdruckkontrollen unterstützen die Reichweite des Elektromobils, die Reifenlebensdauer und das Lenkverhalten. Geben Sie zusammen mit den Reifeninformationen die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Einstellwerte weiter.